Nova energetska vozila in fotovoltaika dvigujejo aluminij na nove višine. 30. julija je bila povprečna cena aluminijeve zlitine A356.2, ki jo proizvaja Changjiang Comprehensive Casting, 23.950 juanov/tono, kar je dnevno povečanje za 200 juanov. Povprečna cena okroglega aluminijastega droga s premerom 9,5 mm za električarje je 24.600 juanov/tono, kar je povečanje za 250 juanov. Val zmanjševanja teže se je preusmeril od sloganov k naročilom na ravni ton, struktura povpraševanja po aluminiju pa se tiho spreminja. Cenovni signal na strani predelave je bolj nestanoviten kot pri naravnem aluminiju. Ko zmanjšanje teže postane nujno za stroške vozil in komponent, se vloga aluminija preusmerila iz nadomestka v glavni nosilec.
Glede na poročilo platforme CCMN z dne 30. julija so se cene predelanih aluminijastih izdelkov skupno zvišale. Povprečna cena ingotov iz aluminijeve zlitine A356.2 v vzhodni Kitajski znaša 23.950 juanov/tono, kar je 200 juanov več.
Povprečna cena ingotov iz aluminijeve zlitine ADC12 na vzhodu Kitajske znaša 23.675 juanov/tono, kar je 70 juanov več, medtem ko je cena ingotov ADC12 na jugu Kitajske 23.990 juanov/tono, kar je 120 juanov več. Litjealuminijeva zlitinaA356.2 je glavni material za avtomobilska kolesa, njegova cena 23.950 juanov pa je posledica naraščajočega proizvodnega načrta celotne tovarne vozil.
Na strani fotovoltaike in baterij je cena 9um komunikacijske aluminijaste folije 40.630 juanov, 12um litijeve aluminijaste folije 39.380 juanov, 13um litijeve aluminijaste folije pa 37.880 juanov, s povprečnim dnevnim povečanjem za 230 juanov. Uporaba aluminijaste folije v mehkih baterijah se povečuje z izboljšanjem življenjske dobe baterij. Okrogli aluminijasti drogovi za električarje se uporabljajo za ultra visokonapetostne in fotovoltaične kable. Ponujena cena 24.600 juanov za specifikacijo 9,5 mm odraža investicijski ritem električnega omrežja.
Povprečna cena aluminijastih palic 6063 v južnem Kitajskem je 22400 juanov/tono, kar je 200 juanov več; aluminijaste plošče 3003 v vzhodnem Kitajskem 26170 juanov/tono, kar je 230 juanov več; aluminijaste plošče 5052 v vzhodnem Kitajskem 28290 juanov/tono, kar je 230 juanov več. Če pogledamo podrobneje, se je povprečna cena okroglih električnih aluminijastih palic 6201 v severnem Kitajskem zvišala s 24265 juanov za 150 juanov, cena 99,7-odstotno deoksidiranih aluminijastih palic v severnem Kitajskem pa se je zvišala s 23930 juanov za 150 juanov.
Cena ingota iz aluminijeve zlitine A380 se je na vzhodu Kitajske povečala s 25625 juanov za 100 juanov, cena ingota iz aluminijeve zlitine ZLD102 pa s 23825 juanov za 250 juanov, matrica zlitine pa se je popolnoma segrela. Sinhronizacija fotovoltaike pred začetkom je relativno močna, s povprečno ceno 31250 juanov/tono za polikristalni silicij in 30750 juanov/tono za goste materiale. Povpraševanje po aluminiju za okvirje in nosilce je stabilno.
Hkrati se povečujeta lahka teža celotnega vozila in uporaba aluminija za omare za shranjevanje energije, medtem ko stroški predelave ostajajo relativno visoki. Stopnja prodiranja aluminija v vozila na nova energetska goriva se je povečala, kar je povzročilo povečanje porabe več deset kilogramov aluminija na vozilo v primerjavi z vozili na gorivo, skupno povečanje primarnega aluminija pa je znatno.
Ohišja zabojnikov elektrarn za shranjevanje energije so v veliki meri izdelana iz aluminijastih profilov, kar je druga krivulja rasti za avtomobili. Z vidika terminala povečanje porabe aluminija na kolo in povečanje nameščene fotovoltaične zmogljivosti preusmerjata primarno porabo aluminija iz gradbenih materialov v vrhunsko proizvodnjo.
Uporaba aluminija v tradicionalnih gradbenih profilih je še vedno relativno preprosta, razlikovanje med starimi in novimi strukturami povpraševanja pa postaja vse bolj očitno. Osnovo povpraševanja po cenah aluminija tiho nadomešča nova energija.
Aluminij za novo energijo se je od koncepta premaknil do naročil na ravni ton. Uporaba aluminija za okvirje komponent in ohišja razsmernikov se pospešuje s svetovnim tempom vgradnje, količina aluminija, uporabljenega za karoserijo avtomobilov v beli barvi in pladnje za akumulatorje, pa se iz leta v leto povečuje. Ko avtomobilska podjetja cilj zmanjšanja teže dvignejo na enomestno število, koliko prostora je še za nadomestitev z aluminijem?
Naslednji temni konj povpraševanja se morda skriva v ohišju zabojnika za shranjevanje energije. In ko se bo stopnja rasti novih virov energije spremenila, se bo cenovna moč na strani povpraševanja vrnila na tradicionalna področja? Zemljevid porabe aluminija čaka na naslednjo preobrazbo. Ko se lahka gradnja preusmeri iz politično usmerjene v stroškovno usmerjeno, zamenjava jekla z aluminijem ni več odvisna od subvencij, temveč predstavlja strogo omejitev za celoten življenjski cikel posameznih vozil.
Načrt elektrifikacije tujih avtomobilskih podjetij je aluminij označil za prednostno kovino za bele karoserije, kar zagotavlja odpornost svetovnega povpraševanja po aluminiju skozi cikle. Prehod aluminija iz gradbeništva v promet spreminja krivuljo povpraševanja po elektrolitskem aluminiju.
Čas objave: 31. julij 2026