Skupina Lizhong je dosegla še en ključni mejnik v globalni igrialuminijeva zlitinakolesa. Družba je 2. julija institucionalnim vlagateljem razkrila, da je bilo zemljišče za tretjo tovarno na Tajskem kupljeno in da se je uradno začela prva faza projekta ultralahkih koles v vrednosti 3,6 milijona kosov v Montereyu v Mehiki. Druga faza načrtuje sprostitev proizvodnih zmogljivosti v tretjem četrtletju leta 2025. Ta vrsta ukrepov ne le krepi zemljevid proizvodnih zmogljivosti »Tajska+Mehika«, ki temelji na dvojedrnih procesorjih, temveč tudi globoko vpenja kitajske visokozmogljive proizvodne lovke v globalno verigo industrije vozil na nova energijska goriva, kar zagotavlja novo paradigmo za odpravljanje trgovinskih ovir in industrijsko nadgradnjo.
Proizvodna baza jugovzhodne Azije: od stroškovne depresije do tehnološkega višavja
Postavitev podjetja Lizhong Group na Tajskem daleč presega tradicionalno logiko širitve zmogljivosti. Novo kupljeno zemljišče in tovarniške stavbe bodo uporabljene za izgradnjo integriranih raziskovalnih in razvojnih centrov ter inteligentnih tovarn, s poudarkom na prebojih v lahki tehnologiji za kolesa, specifična za vozila z novo energijo. Po zagonu tretje tovarne na Tajskem se bo lokalna proizvodna zmogljivost povečala na 8 milijonov enot na leto, v skladu s politiko subvencij lokalne vlade za vozila z novo energijo (z največjo subvencijo 150.000 tajskih bahtov na vozilo), kar se lahko razširi na trge jugovzhodne Azije in Evrope. Omeniti velja, da je proizvodna linija za kompozitne materiale s postopkom vrtenja in kovanja, ki jo je uvedlo podjetje, dosegla mejo tečenja 420 MPa za pesto kolesa, kar je 60 % več kot pri tradicionalnih postopkih litja in neposredno ustreza standardom vrhunskih evropskih modelov avtomobilov.
Mehiška zmogljivost: "Strategija bližnje obale" za prekinitev severnoameriške trgovinske dileme
Prva faza projekta Monterrey v Mehiki je dosegla polno proizvodno zmogljivost 1,8 milijona enot, izdelki pa se dobavljajo predvsem severnoameriškim avtomobilskim podjetjem, kot sta Tesla in General Motors. Po začetku delovanja druge faze bo skupna proizvodna zmogljivost dosegla 3,6 milijona enot, kar lahko pokrije 30 % povpraševanja po lahkih pestih koles na ameriškem trgu. Osnova uporablja model »nearshore proizvodnje + lokalizirane nabave«: 60 % aluminija prihaja od lokalnih dobaviteljev v Mehiki (kar pomeni 12-odstotni prihranek pri carinah v primerjavi z uvozom iz Kitajske), 40 % recikliranega aluminija pa prihaja iz centrov za recikliranje na jugozahodu Združenih držav Amerike, kar predstavlja dvojni preboj »ničelnih carin + certificiranja z nizkimi emisijami ogljika«. CITIC Securities ocenjuje, da lahko ta postavitev proizvodnih zmogljivosti zmanjša celotne stroške izvoza severnoameriških izdelkov za 18 % in poveča bruto dobičkonosno maržo za 5–7 odstotnih točk.
Industrijska prikrita vojna: tehnološki izzivi pri globalni prerazporeditvi zmogljivosti
Agresivna širitev skupine Lizhong odraža, da industrija platišč iz aluminijastih zlitin doživlja globoke spremembe:
Nadgradnja protidampinških ukrepov EU: Junija 2025 je EU uvedla 19,6-odstotno tarifo na kitajska platišča iz aluminijastih zlitin, kar je kitajska podjetja prisililo k pospešitvi prenosa proizvodnih zmogljivosti v jugovzhodno Azijo in Mehiko;
Prestrukturiranje dobavne verige Tesle: Prenovljeni model Model Y zahteva 15-odstotno zmanjšanje teže kolesa. Kompozitno pesto kolesa iz magnezija in aluminija, ki ga je prilagodila in razvila skupina Lizhong, je preverila Tesla in naj bi se množična proizvodnja začela leta 2026;
Konkurenca za prevlado na področju tehničnih standardov: Skupinski standard »Reciklirano aluminijasto zlato za pesta koles vozil z novo energijo«, ki ga je razvilo podjetje, bo uveden septembra in bo neposredno primerjalno merilo z mednarodnimi standardi ISO.
Tveganje in priložnost sobivata: igra med presežno zmogljivostjo in tehnološko iteracijo
Čeprav je globalizacija odprla priložnosti za rast, pomislekov industrije ne gre prezreti: stopnja izkoriščenosti domačih proizvodnih zmogljivosti platišč iz aluminijastih zlitin se je znižala na 68 % (podatki za leto 2024), porast novih udeležencev v jugovzhodni Aziji pa lahko privede do regionalnih presežnih zmogljivosti. Strategija skupine Lizhong je dvojni pogon »tehnološka premija + storitev z dodano vrednostjo« – njihovo razvito inteligentno pesto kolesa (integrirano spremljanje tlaka v pnevmatikah in zaznavanje obremenitve) je pri Michelinu pridobilo naročilo za vrhunske modifikacije, saj je cena enote za 300 % višja v primerjavi s tradicionalnimi izdelki.
Dvojna narativna zgodba kapitalskih trgov
Osredotočenost institucionalnih vlagateljev na opozicijsko skupino kaže na diferenciacijo: dolgoročni skladi, kot je Tianhong Fund, so optimistični glede prodora svojih mehiških proizvodnih zmogljivosti na severnoameriški trg, medtem ko so institucije, kot je Cinda Securities, bolj zaskrbljene zaradi gradnje patentnih ovir v tajskem centru za raziskave in razvoj. Omeniti velja, da bo tekoči projekt podjetja z zaprto zanko recikliranega aluminija (z 98-odstotno stopnjo predelave aluminija) prejel zeleno premijo v višini 120 evrov na tono, če bo uspešno opravil certifikacijo EU za ogljične tarife.
Ko se avtomobilska industrija premika od elektrifikacije k inteligenci, se platišča iz aluminijastih zlitin razvijajo iz »funkcionalnih komponent« v »nosilci podatkov«. Ozko grlo globalne proizvodne zmogljivosti skupine Lizhong ni le preboj od tradicionalne proizvodnje k visokokakovostni inteligentni proizvodnji, temveč tudi mikrokozmos kitajske visokokakovostne opreme, ki postaja globalna. Ta industrijska revolucija, ki se je začela s kolesi, morda preoblikuje strukturo moči v svetovni dobavni verigi za avtomobilsko industrijo.
Čas objave: 4. julij 2025